180SX

ストリートシックのデモカー180sxですが、昨年からエアコンの故障などメンテが続いています。 さらに、フロントに225/40-18のTOYOTIRES PROXES R1Rを履いて少し車高調整した所、ハンドルを切った際に運転...

このシルビアと180sxは、全国のカスタムフリークに刺激を与えてくれた。 クラフトマンやフェンダリストが、軒並み好評価だったのも印象的だ。 それほど刺さる物があったかと思う。 シルビアにおいて...

ハンドルを切って曲がると、バキバキ音が大きくなってきた事に以前から気がついていたのですが「デフオイル変えるかな」くらいに言い訳がましく思っていました。 しばらくして、以前の記事で紹介したメン...

見ていただければ分かると思うが、LOWSTARSに出るクルマは本当にこれで走ってしまうのかと思うほど、洗練された車両が多い。 フェンダリストをはじめ、様々なイベントでアワードを獲っているショウカー達...

北関東のとある場所に、腕のいいオススメの所があると連絡をもらった。 そこで、下調べとしてネットやSNSで検索してみたが、まるで情報が出てこない。いったいどういう事なのだろうか？前評判と反する結果...

[PART2] SR ALL STAR MEETING 2019のレポートの続きになります。 これだけの台数が集まると、その仕様は多岐に渡る。 ドリフト、グリップ、アタック、ショウカー、痛車など実に様々だ。 純正ライク...

[PART1] SR ALL STAR MEETING 2019のレポートの続きになります。 当日、気温は低かったものの心配されていた天候は一日もってくれた。これもまた良い思い出となった事だろう。 一般エントリー車両の内...

2019年4月29日(月)に開催されたSR ALL STAR MEETING 2019のレポートです。 ご存知の通り、今年は富士スピードウェイでの開催となり、参加台数はブースのデモカーを含めると、過去の記録を大きく上回る650...

しばらくデモカーを見ていなかったので、イベントシーズンに向けて気になる所を中心にメンテナンスから始めます。 180sxも10万キロを超え「ここを直せば、違う所が壊れる」故障ループにハマっていますが、...

こちらのイベントは終了しました。 毎年エントリー車両が増え続けてきたSR ALL STAR MEETINGだが、今年は開催地を富士スピードウェイに移し規模を大幅に拡大。 そのエントリー数は500台オーバー。そし...

ホイールの大口径化、下げ幅の増加、ストローク確保、キレ角の増加、引っ張らないタイヤなど年々あらゆるシーンで足元に対する要求は増しています。 対策としてはフェンダーのアーチを上げたり、インナー...

フェンダリストに向けてのデモカー企画で、どうしても試したみたかったホワイトレター。USDMGEEKを主催するX-Pointの千葉さんに相談したところ「Tirestickersがいいですよ」と教えてもらい、WORKSVERYさんか...

2018年12月16日（日）に秋葉原UDX地下2階で行われたワンミ！2018のレポートです。 開催時間は8:00〜16:00までという健全且つ許可を得たミーティング。参加条件は180sx縛りでシルエイティなども含まれる。 ...

フェンダリスト・ジャパンへ向けてのデモカー製作企画もいよいよ最終回となりました。 まずは、純正リアウイングのオフセットマウントから始めます。 リアウイング取付け リアのトランクに空いていた...

オールペンが終わり、クラッチを5年ほど変えてなかったので交換してもらう事になりました。 最終的には、これが良い判断となりましたが、思わぬトラブルが発生する事になります。 トラブル発生 クラッ...

先日の記事に続き、いよいよオールペン作業となります。 180sxは後期の設定にあった純正イエローですが、塗り替えるのはもったいないという意見をもらいながらも、頭の中のイメージを形にする為、ついに大...

この記事はキャンペーン付き記事になります。詳しくはページ下部をご覧ください。 デモカー製作企画がいよいよ外装の着手となり、作業を以前にも紹介したMOZEに依頼する為、神戸まで足を運びます。 ...

内装のリメイクが終わり、外装に入る前にディティールを煮詰めたいと思います。 今回はワイパーブレードとカウルトップ。これが白くなっていると、どんなにカッコ良くても悲しくなってしまいます。カーシ...

この記事はキャンペーン付き記事になります。詳しくはページ下部をご覧ください。 前回に続き富山のLEVEL9で、ホイールのリペアと塗装をお願いします。 筆者は廃盤になったLXZが好きで、クラックの...

この記事はキャンペーン付き記事になります。詳しくはページ下部をご覧ください。 フェンダリストへ向けてのデモカー製作が続きます。今回は前回の記事で外した内装一式をフロッキー塗装に挑戦してみ...

フェンダリストへ向けて180sxのデモカー製作が続きます。 外装の仕様など全体像の計画が決まり、下準備が進んできた所で内装リメイクの準備やメンテナンスをします。 「都内も走れるカスタムカー。海外...

フェンダリストへ向けてのデモカー製作の続きです。 悲しいですが、おそらく何回も当てられたであろうボコボコになったドアパネル。 前回に続き、埼玉のJ,beatに相談すると「すぐに直りますよ」との事...

フェンダリストへ向けてのデモカー企画になります。前回はメンテナンス中心でしたが、今回は購入したバンパーのダクトを、埼玉のJ,beatにスムージングしてもらいます。 社外バンパー デモカー企画着手に...

90年代初期といえば、FRPのエアロキットが出始める中、インチアップしたホイールを入れる為には、叩き出しや鉄板フェンダーという手法が多かったように思う。 もっとも、当時はFRPのエアロといってもバン...

11月25日(日)にアイメッセ山梨で開催されるFenderist Japanですが、ストリートシックでも何かできないかとの事で、100万円でどこまで出来るかデモカー製作企画をする事になりました。 ストリートシックに...